Военно-воздушные силы Индии возобновили полеты многоцелевых истребителей Су-30МКИ, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на информационное агентство Press Trust of India. Первый самолет поднялся 7 декабря 2009 года с авиабазы Лохегаон недалеко от города Пуне. Полеты Су-30МКИ в Индии были приостановлены 1 декабря 2009 года из-за крушения одного из истребителей 30 ноября 2009 года. Сейчас на вооружении ВВС Индии находятся 104 истребителя Су-30МКИ. Перед тем, как разрешить полеты этих истребителей, на них была проведена тщательная проверка. Ранее ВВС Индии объявили, что причиной падения Су-30МКИ 30 ноября стала утечка горючего, которая привела к возгоранию одного из двигателей. По словам пилотов, успевших катапультироваться, непосредственно перед катастрофой сработала противопожарная сигнализация. Ранее одной из возможных причин крушения самолета называлась техническая неполадка, вызванная браком в одной из деталей Су-30МКИ. Крушение истребителя 30 ноября стало вторым по счету в 2009 году. В апреле 2009 года также разбился Су-30МКИ. В результате катастрофы погиб один из пилотов. По одной из версий, пилоты во время полета перепутали переключатели, из-за чего самолет вошел в неуправляемый штопор.
Военно-воздушные силы Индии возобновили полеты многоцелевых истребителей Су-30МКИ, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на информационное агентство Press Trust of India. Первый самолет поднялся 7 декабря 2009 года с авиабазы Лохегаон недалеко от города Пуне. Полеты Су-30МКИ в Индии были приостановлены 1 декабря 2009 года из-за крушения одного из истребителей 30 ноября 2009 года. Сейчас на вооружении ВВС Индии находятся 104 истребителя Су-30МКИ. Перед тем, как разрешить полеты этих истребителей, на них была проведена тщательная проверка. Ранее ВВС Индии объявили, что причиной падения Су-30МКИ 30 ноября стала утечка горючего, которая привела к возгоранию одного из двигателей. По словам пилотов, успевших катапультироваться, непосредственно перед катастрофой сработала противопожарная сигнализация. Ранее одной из возможных причин крушения самолета называлась техническая неполадка, вызванная браком в одной из деталей Су-30МКИ. Крушение истребителя 30 ноября стало вторым по счету в 2009 году. В апреле 2009 года также разбился Су-30МКИ. В результате катастрофы погиб один из пилотов. По одной из версий, пилоты во время полета перепутали переключатели, из-за чего самолет вошел в неуправляемый штопор. 